[bouncer]up緊,就快得

發表失敗
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原因: 確定
打工仔 25日
大劣野就係頭半年

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https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20190325/bkn-20190325000142147-0325_00822_001.html

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泰國無雙 25日
正常,講左好多次
去上海同北京
來回,最濕勁果隻位都1800到2000,要6粒鐘

香港air line,中華航空果啲二線機票,一樣係兩k round trip, 耐極都係兩個鐘

邊有人咁向左走向右走白痴坐膠鐵
遠野 貴樹 25日
正常,講左好多次
去上海同北京
來回,最濕勁果隻位都1800到2000,要6粒鐘

香港air line,中華航空果啲二線機票,一樣係兩k round trip, 耐極都係兩個鐘

邊有人咁向左走向右走白痴坐膠鐵

政治工程xx(
五毛杏加橙 25日
正常,講左好多次
去上海同北京
來回,最濕勁果隻位都1800到2000,要6粒鐘

香港air line,中華航空果啲二線機票,一樣係兩k round trip, 耐極都係兩個鐘

邊有人咁向左走向右走白痴坐膠鐵


#cn#
狗官都係坐飛機
墨爾本親親大自然
菲利普島熱門三園套票 企鵝歸巢+樹熊保育中心+丘吉爾島 HK$327/位!
www.klook.com
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崇白 25日
張建宗話想做到2022,傳聞林鄭想郁佢
張一坐高鐵上去公幹,應該如條友所願

大陸航空公司1500來回北京上海,洗勁坐高鐵咩
係D白痴廢中廢老先會坐
alter1234 25日
高鐵無人坐,大橋無車行#ng# #ng#
粒六 25日
香港人已經出向左走向右走左錢[369]dw [369]dw
塊田好痕 25日
大英祖國大白象[slick] vs 支那港大白象#ass#
阿比月貓 25日
白象園計劃#cn#
女朋友 25日
正常,講左好多次
去上海同北京
來回,最濕勁果隻位都1800到2000,要6粒鐘

香港air line,中華航空果啲二線機票,一樣係兩k round trip, 耐極都係兩個鐘

邊有人咁向左走向右走白痴坐膠鐵


#cn#
狗官都係坐飛機

cut晒啲飛機就得#hoho#
高登人民 25日
大英祖國大白象[slick] vs 支那港大白象#ass#

強國完美演繹乜野係雙重標準[slick]
日巡者 25日
入面好多外判工都係行行企企,有時一班車得幾十人坐,都有十幾個橙衫佬係入閘口度睇住,平日計,做野既人多過客#hehe#
Banjerman 25日
錢都比共狗掏空咗,理能得你#cn#
碌蕉唔夠硬 25日
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問我有沒有 25日
搭飛機快又快過你 平又平過你
搵鬼搭[sosad]
徐佳瑩火蟲 25日
正常,講左好多次
去上海同北京
來回,最濕勁果隻位都1800到2000,要6粒鐘

香港air line,中華航空果啲二線機票,一樣係兩k round trip, 耐極都係兩個鐘

邊有人咁向左走向右走白痴坐膠鐵

要照顧搭唔到飛機既人[sosad] [sosad] [sosad]
包容下
真.不該 25日
正常,講左好多次
去上海同北京
來回,最濕勁果隻位都1800到2000,要6粒鐘

香港air line,中華航空果啲二線機票,一樣係兩k round trip, 耐極都係兩個鐘

邊有人咁向左走向右走白痴坐膠鐵

政治工程xx(

軍事項目:o)
最拎憎小圈子 25日
得預期既2 / 3 #ng#
高達奔周溶 25日
正常,講左好多次
去上海同北京
來回,最濕勁果隻位都1800到2000,要6粒鐘

香港air line,中華航空果啲二線機票,一樣係兩k round trip, 耐極都係兩個鐘

邊有人咁向左走向右走白痴坐膠鐵


機場一日幾班來回香港同北京機票,3.5小時就可以到。因航、HX 2千幾有售。

高鐵去北京係千幾蚊單程,一日一班香港去北京,坐9個鐘先到北京。之前班人開兩會點會坐?

膳食兩個都係唔掂。

利申:冇坐高鐵,係facebook睇人直播。
緝脾 25日
Ca0水工程
躺著也中槍! 25日
得預期既2 / 3 #ng#


5萬4人
已經夠哂車務盈利
講到回本就要再努力DO:-)
有膠得你 25日
有邊個狗官奴材?

坐過香港<>支京班次?
TETSUYA69 25日
高鐵公司無再比多D人頭錢外判公司吧,
責仼在於高鐵公司。:o)
躺著也中槍! 25日
高鐵外判商裁員被指冷酷,據知,港鐵批出的外判合約涉及人手安排的條款分為兩部分,一部分是不可變動的最低人手編制,另一部分則可按其實際需要增減人手,而港鐵回覆時承認在通車初期與外判商協商增加人手亦已印證此點。有業內人士指,除非涉及轉換合約,否則聘請人數愈多,對外判商愈有利可圖。

根據港鐵網站內的合約公告顯示,國際永勝承接兩份高鐵合約,合共涉款二億三千萬元。據知,由去年九月通車至今,永勝人手應港鐵要求逐步增加,由最初五百人,增至現時逾千人,涉及增聘額外人手亦會由港鐵付款。不過,在營運半年後,除載客量遠遜預期,港鐵發現部分時段出現人手過剩的問題,例如尾班車於晚上十一時十分開出,乘客往往會提前四十五分鐘到站,以進行安檢及登車等手續,故晚上十時的車站大堂幾乎是無事可做,而首班車亦有類似情況,故國際永勝則收到指示,將人力集中在早上十時及晚上八時的時段,裁去額外人手。

外判商按人頭賺利潤
外判商將車站人力集中在早上十時及晚上八時的時段。

業界人士指,類似國際永勝的外判商屬一般保安服務公司無異,以按人頭賺取的利潤,聘請人手愈多,才會愈多利潤,坦言:「五百人賺一百萬,一千人咪賺兩百萬囉,炒人對佢嚟講冇着數架!」他續指,通常在轉換合約時才會出現裁員,如在合約期內,外判商一般是不願意裁員,因等同是自削利潤。


初期個個唔熟手排長龍咪請一堆人頂住囉Z_Z
而家變哂冗員仲唔兜咩
justcode 25日
我廣東省friend黎 hk 玩都係搭飛機 :D
socket_7 25日
裁員真係幾正常,呢批人應該組成一個業界,方便去R著數同去遊行有支旗仔.
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